J'ai utilisé cet adaptateur de nombreuses fois sans aucun problème. Il est solidement construit et semble supporter un courant élevé sans problème de chaleur majeur. Il est étrange qu'il soit conçu pour être muni d'un couvercle sur les broches DC, mais qu'il ne soit pas livré avec un tel couvercle. Je pense que c'est bien ainsi car si le couvercle était là, il gênerait.

La qualité du produit est très bonne et, comme il est relativement petit, il y a de nombreux endroits où le ranger sans qu'il prenne trop de place.

Bon service , merci

A2Z est un magasin en ligne qui m'a bien servi pour le chargeur Emporia et la prise Typhoon. Bonne boutique.

Notre compagnie d'électricité (PGE California) pratique le piratage légal, brûle les dysfonctionnements de la ville. Elle est 4 à 5 fois plus chère que la ville voisine de Sacramento ou Reno (12 centimes), et notre tarif EV est de 50 à 65 centimes/kw/h. Elle nous prive de 200kw-hr chaque mois pour l'exportation avec une facture NEM2 de 15 pages. Il nous manque 200kw-hr chaque mois sur l'exportation avec des petits caractères sur la page 3 de la facture NEM2 de 15 pages. Le portail de PGE est vraiment ennuyeux, il ne permet même pas de voir l'historique de la consommation ou le temps réel. Il suffit de recevoir une facture. Le lecteur intelligent LCD ne peut pas être utilisé pour les "totaux" non plus, il n'affiche pas les deux canaux, alors "faites-nous confiance". WTF.

La meilleure façon d'optimiser la charge des VE est d'utiliser cette installation Emporia. Il fonctionne à merveille, il est tout simplement génial. Avec la Ford Lightning ou la Tesla Y, nous utilisons le chargeur Emporia avec les réglages "solar excess". Lorsque le spa se met en marche et fonctionne, ou que la pompe du puits profond ou d'autres charges importantes apparaissent, le chargeur réduit la charge et maintient le téléchargement à 1kw ou moins - il adapte la charge à la puissance du soleil. Au cours d'une journée ensoleillée, cette optimisation permet de tirer le maximum des panneaux solaires de 8 kW dans le réservoir EV et de minimiser nos coûts d'électricité. Nous avons également une remorque solaire CC séparée de 2,4 kW pour la charge de secours avec une grande batterie, en tant que réseau secondaire hors tension. L'automatisation des chargeurs d'Emporia fonctionne vraiment bien. Ce système sera rentabilisé en 3-4 mois en maximisant la charge de nos voitures tout en minimisant le téléchargement sur le réseau. Emporia propose des programmes et d'autres routines d'automatisation "prioritaires" pour d'autres charges importantes si vous souhaitez automatiser à domicile plusieurs besoins gourmands en énergie. Le support technique a été d'une aide précieuse lors de l'installation délicate du moniteur Vue2 sur notre compteur principal (qui n'était pas pour les novices, une installation chaude de 200A). Le chargeur Emporia EV est simple à installer sur une prise NEMA 14-50. Si cela prend plus d'une demi-heure, vous avez besoin d'un nouvel homme à tout faire.

Nous sommes deux ingénieurs, pilotes, et nous avons une grande expérience de l'énergie solaire et aérospatiale, et nous conduisons des VE depuis un certain temps. L'installation du chargeur Emporia EV avec le moniteur d'énergie Vue est de loin la meilleure pour nos besoins & Non, ce n'est pas une prise payante, vous plaisantez, n'est-ce pas ?
Nous avons eu 5 ou 6 chargeurs différents, Juice Boxes, Duosida portable, Tesla, ChargePoint, Autel (également un très bon chargeur), et un Vevor (compatible Tuya) portable - nous avons tout vu.

J'ai testé mon nouvel adaptateur à une station de recharge de 150KW. L'adaptateur a parfaitement fonctionné. Il était vraiment facile à utiliser et j'ai pu charger à un taux de 1 kw-hr par minute. Cet adaptateur me permettra de partir en voyage plus facilement. Je vais pouvoir accéder à de nombreuses stations de recharge à haute puissance.

Je l'ai commandé avant de me rendre dans le Nord, au-delà de la zone de confort du réseau de superchargeurs, et de pouvoir me brancher sans problème sur les nombreuses stations CCS.

J'ai effectué un test de charge sur ma Ford Lightning à une station de charge Tesla. L'adaptateur a très bien fonctionné. Merci A2Z

J'adore le concept de cet adaptateur CCS1/2 à CHAdeMO DC, car il augmente considérablement le nombre de chargeurs que je peux utiliser dans la région de la capitale nationale (RCN), par un ordre de grandeur de deux à trois. C'est un changement complet en ce qui concerne l'endroit et la durée de la recharge. Cela me donne plus de confiance pour faire des voyages plus longs en sachant que je peux utiliser plus d'options de chargeurs. J'envisageais d'abandonner la voiture jusqu'à ce que cet adaptateur arrive. Cet adaptateur a véritablement transformé mon expérience des VE.

Sur la photo, il affiche l'état de charge d'un chargeur public, mettant en évidence la vitesse de charge rapide de 58 kW. Cela démontre les avantages pratiques et l'application réelle de cet adaptateur, ce qui en fait un accessoire essentiel pour tout propriétaire de Nissan Leaf.

Ce produit fonctionne parfaitement et vaut son pesant d'or. Surtout si vous vivez dans une région où il y a peu de chargeurs et que vous avez besoin de toutes les options possibles. Plus besoin d'espérer que la seule prise Chademo fonctionne quand vous en avez le plus besoin. Il suffit de l'utiliser pour se connecter à n'importe quelle station ccs et le tour est joué. C'est une option solide et bien construite par rapport à l'achat d'une nouvelle ev ou à l'extension de vos options de charge rapide lors d'un voyage en voiture.

Il est génial, je l'adore. Cependant, d'après le mode d'emploi qui l'accompagne, il est censé y avoir un sac de transport, mais je ne l'ai pas eu ! Mais il est parfait pour mes besoins.

Très belle pièce, bien finie.
Test réussi, a fonctionné dès la première charge.
Livraison dans les délais, emballage intact à l'arrivée.
Félicitations à A2Zev pour leur professionnalisme.
Note : les instructions en anglais auraient dû être intégrées directement dans le coli, sans avoir à les demander par la suite.

Le fait d'avoir accès au réseau de recharge Tesla pendant que j'attends (et que j'attends) l'adaptateur "gratuit" envoyé par Ford/Tesla change complètement la donne pour mon F150 Lightning lors d'un voyage en voiture. L'adaptateur A2Z, l'application Tesla et les stations fonctionnent parfaitement.

Taux de réussite de 100 % jusqu'à présent. Très bien fait et au-delà de mes attentes à tous points de vue.

L'adaptateur A2Z CCS1 vers CHAdeMO vaut chaque centime que j'ai payé. Il fait plus que doubler le nombre de stations de recharge disponibles que je peux utiliser lorsque je voyage en dehors de la zone de recharge de mon domicile avec ma Nissan Leaf SV Plus 2020.
Dans les 5 jours qui ont suivi la réception de l'adaptateur, j'ai réussi à recharger ma Leaf sur 8 chargeurs CCS1 différents dans le nord et le centre de la Floride, aux États-Unis, en utilisant l'adaptateur. Les chargeurs CCS1 étaient exploités par Electrify America, EVConnect, ChargeUp, Duke Energy, EVGo et FPL Evolution. Les fabricants de chargeurs étaient ABB, BTCPower, Delta, Power Electronics et SK Signet. Les niveaux de charge atteints avec les chargeurs CCS1 de 150 à 350 kW variaient au départ de 57 kW à 33 kW, en fonction de l'état de charge de la batterie et du chargeur.

Tableau : https://www.wlcastleman.com/equip/reviews/A2Z/avis_table.jpg

Je viens de recevoir cet adaptateur, le deuxième du genre pour moi, le premier étant d'une autre marque. Celui-ci est bien meilleur et ne réduit pas la charge car il ne surchauffe pas comme l'autre marque que j'ai achetée.