Adaptateur TYPHOON PRO | NACS DC CHARGERS to CCS1
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Impossible de charger la disponibilité de l'enlèvement
Description du produit
L'adaptateur NACS-CCS1 le plus utilisé en Amérique du Nord.
Note importante : les seuls véhicules compatibles pour l'instant sont Ford®, Rivian®, GM®, Volvo®, Polestar®, Nissan® (Arya*) et Mercedes-Benz®, Hyundai® et Genesis®.
*Notre adaptateur ne nécessite pas l'insertion de la petite languette en plastique.
- Livraison : Les commandes sont expédiées le jour même ou le lendemain - Une fois expédiées, les livraisons prennent 1 à 2 jours.
Veuillez noter que les adaptateurs tiers, y compris notre adaptateur NACS-CCS1, ne sont actuellement pas officiellement autorisés à être utilisés sur les Tesla® Superchargers™. Assurez-vous que la marque de votre véhicule a accès au réseau avant d'acheter. Cet adaptateur est également compatible avec les chargeurs CC NACS tiers, tels que ChargePoint et EVgo.
Caractéristiques principales :
- Puissance : jusqu'à 500A.
- Sécurité : L'adaptateur est doté d'un mécanisme de verrouillage unique : le loquet supérieur assure un verrouillage correct entre l'adaptateur et le port de charge du véhicule. Le mécanisme de verrouillage supérieur (loquet CCS1) contrôle par un jeu de ressorts la goupille de verrouillage latérale du NACS. Si l'adaptateur est verrouillé par le mécanisme de verrouillage du port de charge, le connecteur NACS ne peut pas être retiré de l'adaptateur.
- Protection : IP54 (accouplement) et IP67 (enceinte).
- Aucune restriction : Chargeurs de courant continu NACS en Amérique du Nord.
Exigences :
- Pour les véhicules équipés du port CCS1
- Toute station de recharge CC de niveau 3 du NACS (pour les SC - seules les stations V3 et V4 sont compatibles)
A2Z EV est fier de présenter le premier adaptateur NACS à CCS1 du marché des pièces de rechange, spécialement conçu pour les véhicules électriques nord-américains. Avec notre adaptateur, votre véhicule est désormais compatible avec n'importe quelle borne de recharge rapide NACS DC.
Dédiée à la précision, notre conception donne la priorité à l'intégration transparente avec votre véhicule, garantissant ainsi une sécurité et une compatibilité optimales.
Pour plus de sécurité, la prise A2Z Typhoon Plug intègre deux capteurs de température. Le premier capteur ralentit le processus de charge lorsqu'il atteint une certaine température, tandis que le second arrête la charge, les capteurs de température étant placés stratégiquement dans l'adaptateur. La charge peut reprendre lorsque la température se normalise et que l'adaptateur est reconnecté. Il convient de noter que lors des tests en conditions réelles, l'arrêt thermique n'a jamais été atteint.
Spécifications :
- Intensité nominale : 500A.
- Tension nominale : 100~1000VDC.
- Matériau du conducteur : cuivre plaqué argent.
- Résistance de contact : 5 mΩ.
- Matériau de la coque : UL-94-V0 PA66.
- Température de fonctionnement : -30°C à 50°C.
- Sécurité : Interrupteur à double capteur de température.
- Joint d'étanchéité : caoutchouc silicone.
- Verrouillage : Double mécanisme de verrouillage en un seul.
- Sécurité : se verrouille dans le véhicule pendant la charge (si le véhicule est équipé d'une broche de verrouillage du port de charge).
- Degré de protection : IP54 (accouplement) et IP67 (enceinte).
Pour des spécifications plus détaillées, contactez-nous.
Certifications des produits :
- En cours de certification UL2252 pour le moment.
- Certification FCC (DL-20230705008C).
Garantie : Bénéficiez d'une garantie de 12 mois contre les défauts de fabrication. Remarque : la garantie ne couvre pas l'utilisation abusive, la mauvaise manipulation, la négligence, les accidents ou les modifications.
Notre garantie ne couvre que les défauts de fabrication.
Consultez la section garantie pour plus d'informations.
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Le nouvel adaptateur A2Z ne fonctionne pas plus de 5 minutes.
J'ai enfin eu l'occasion d'utiliser cet adaptateur, car mon véhicule a récemment été ajouté au réseau Supercharger.
Il a fonctionné comme annoncé, il est solidement construit et je sais qu'il est sûr parce qu'il est surdimensionné pour un ampérage élevé.
Le fait d'avoir l'adaptateur a considérablement réduit notre anxiété quant à l'autonomie, car les superchargeurs Tesla étaient les principaux lieux de recharge. Notre plus gros problème a été les emplacements V3 qui étaient difficiles à positionner correctement pour se connecter, mais heureusement tous les emplacements où nous nous sommes arrêtés n'étaient pas très fréquentés et occuper deux places n'était pas un problème. L'unique Tesla V4 près de Dayton OH n'a pas pu se recharger à l'aller comme au retour alors que d'autres véhicules CCS ont pu se recharger d'après les informations fournies par Plug Share. Cela m'a tellement perturbé que sur le chemin du retour, j'ai laissé l'adaptateur sur le capot lors de la déconnexion et, bien sûr, il est tombé sur l'autoroute et a été détruit (un test de torture brutal), ce qui a bien sûr entraîné ma commande de remplacement.
Dans l'ensemble, ce voyage a été un succès et a nécessité environ 12 arrêts de charge dans chaque sens. Je ne pense pas que j'essaierai à nouveau de faire ce voyage sans l'adaptateur.
Quand la VW id4 sera-t-elle disponible ?
Facile à utiliser, il n'y a aucun problème pour attacher et détacher l'adaptateur.