Instructions

La charge a démarré en quelques secondes à l'aide de l'application Tesla. Je recommande cet adaptateur.

Adaptateur CCS1/2 à CHAdeMO DC - 250A - 1000V

Il a fonctionné avec tous les réseaux de recharge que j'ai essayés dans le Duetschland avec ma F150 Lightning, à l'exception de Tesla. J'ai essayé trois stations de recharge Tesla et il n'a fonctionné sur aucune d'entre elles.

Cet adaptateur a été facilement installé sur mon appareil Grizzl-e et m'a permis d'utiliser le Grizzl-E pour charger à la fois ma Tesla et ma Ford Mustang Mach E sans retirer le câble de la prise. L'amélioration de la charge par rapport au câble Tesla était significative.

J'ai acheté ce produit pour mon 2024 R1S après un voyage de recharge très difficile de FL à MN. Je n'ai toujours pas reçu l'adaptateur gratuit de Rivian, et Rivian ne peut/veut pas me dire quand il arrivera. Bien que la garantie Rivian soit annulée en cas de dommages causés par l'utilisation d'un adaptateur de chargeur tiers, d'autres affiches en ligne m'ont donné confiance dans l'achat de ce chargeur. Il a toujours fonctionné parfaitement lors de mon voyage aller-retour de MN à FL. Je recommande vivement cet adaptateur et l'utilisation des superchargeurs Tesla pour les longs trajets.

N'a pas fonctionné du premier coup sur une Ioniq 5. Il a ensuite fonctionné sur un Volvo PHEV après avoir appris les leçons suivantes. La petite brochure d'instructions fournie avec l'adaptateur omet deux étapes essentielles :

1. Une fois le câble du chargeur Tesla COMPLÈTEMENT branché dans l'adaptateur, placez l'interrupteur coulissant situé sous l'adaptateur sur "Lock" (verrouiller). J'ai appris cela dans un épisode de "Fully Charged" sur YouTube. Voir la note en bas de page sur le nettoyage de la prise du chargeur Tesla.

2. ATTENDRE 30 secondes entre le branchement du câble de chargement Tesla sur l'adaptateur et le branchement de l'adaptateur sur le port de charge de votre voiture. J'ai trouvé cela dans le manuel sur le site web d'A2Z.

La Volvo PHEV d'un ami a fonctionné lorsque j'ai suivi les deux étapes ci-dessus. Le port de charge s'est affiché en vert, a clignoté à nouveau en vert, puis en rouge avec un message d'échec sur l'écran de la voiture. Puis un deuxième clignotement vert, et enfin la charge a commencé.

La prise de notre chargeur Tesla est modérément usée après 7 ans et deux voitures. Il était plus facile de l'insérer complètement après :

A. J'ai frotté une serviette en papier humidifiée avec du Windex et saupoudrée de Bon Ami (abrasif très doux) tout autour des derniers centimètres de la prise pour la nettoyer et la lisser.

B. Essuyer avec une serviette en papier imbibée de Windex pour enlever complètement le Bon Ami.

C. Vaporiser un lubrifiant "Dry Silicone" sur le coin d'une troisième serviette en papier et l'étaler autour de l'extrémité de la fiche pour faciliter l'insertion.

Veillez à ce que tous ces matériaux ne soient pas en contact avec les connecteurs électriques à l'extrémité de la fiche.

Utilisé pour charger le Kia EV9 à partir d'un chargeur Tesla de niveau 2 dans un parking. Chargé à une puissance constante de 9kW pendant 6 heures. A fonctionné parfaitement - branché et reconnu immédiatement.

Je viens d'essayer ma première charge de CCS1. Aucun message d'erreur, rien. Ni la station ni la voiture ne semblent s'en rendre compte. Le courant de charge semble être exactement le même que sans l'adaptateur. C'était en fait plus fluide que l'expérience CHAdeMO native, puisque les stations de recharge semblent négliger ce type de charge ces jours-ci et génèrent toutes sortes d'erreurs. Ce n'est pas le cas ici.

L'adaptateur n'est pas petit, et il ne peut pas l'être, étant donné que CHAdeMO est énorme et que CCS n'est pas très loin derrière. Mais il semble lourd et bien construit. J'avais quelques inquiétudes quant à l'accrochage du connecteur CCS au port de charge, mais il n'y a aucune flexion.

Il ne chauffe même pas après une séance de 30 minutes.

Note : l'adaptateur a besoin d'une pile 18650, qui n'est pas fournie dans l'emballage. Ce n'est pas grave, mais assurez-vous d'en avoir une à portée de main si vous avez besoin de démarrer dès que l'adaptateur arrive. En fait, j'aime bien cette caractéristique de conception car il ne sera pas obsolète lorsque la batterie interne mourra, il suffira d'en acheter une nouvelle.

Dans l'ensemble, je suis assez satisfait. La dernière station CHAdeMO près de chez moi a été remplacée par une station CCS, la plus proche étant à 10 miles. Cependant, le CCS est omniprésent dans la région.

Livraison rapide. Belle valise de transport. Fonctionne bien. Très satisfait.

Bon produit, livraison rapide. je l'ai utilisé avec ma Chevrolet Equinox sur les bornes Tesla aux États-Unis.

Je suis d'accord avec 2 autres commentaires. J'ai dû brancher l'adaptateur sur ma Leaf, appuyer sur le bouton d'alimentation, puis brancher le chargeur CCS sur l'adaptateur. Suivre le manuel n'a pas fonctionné avec ce chargeur. Il est logique que le chargeur veuille voir une connexion active lorsqu'il est connecté.

NACS To J1772 | Jusqu'à 80A | 20kW | 12 mois de garantie

J'ai eu des problèmes d'expédition. Le service client a fait tout ce qu'il fallait pour résoudre le problème. Excellent service

Le produit chauffe assez rapidement, ce qui ralentit la vitesse de chargement.

Adaptateur très bien construit avec serrure intégrée pour éviter le vol.

Mon ami a un chargeur Tesla et j'ai pu recharger mon KIA EV6 sans problème, cet adaptateur de haute qualité est tout simplement parfait, il suffit de suivre les instructions simples et vous avez maintenant la possibilité d'utiliser les chargeurs Tesla de niveau 2....

A fonctionné sur une Cadillac Lyriq

La livraison a pris un peu plus de temps que prévu, mais je suis très satisfait du produit. Je vais bientôt acheter l'adaptateur NAVS TO CCS pour mes parents.

Le CCS1 à Chademo a fonctionné dès la sortie de la boîte sur tous les chargeurs de ma région. C'est agréable de savoir que ma Leaf est en quelque sorte à l'épreuve du futur maintenant. La première fois que j'ai rechargé, j'ai eu droit à quelques regards de la part d'autres propriétaires de VE et l'un d'entre eux m'a demandé ce que c'était.

Produit solide. J'ai hâte de le prouver
Il fonctionne avec ma Volvo

POLI ET EFFICACE

C'est parfait, cela permet d'étendre mes chargeurs de niveau 1 et 2 dans l'allée.

Fonctionne parfaitement avec ma Bolt EV 2020 sur les superchargeurs Tesla.

J'ai ce produit depuis quelques jours maintenant. C'est un composant solide, bien construit, avec de belles fonctions de verrouillage. Il est également livré avec un bel étui de protection pour les déplacements.

Je l'ai essayé sur environ 4-5 réseaux différents et jusqu'à présent, la seule machine avec laquelle je n'arrive pas à l'appairer est celle de Shell ici à Seattle. Je n'ai eu aucun problème avec Chargepoint, Electrify America ou BP Pulse. Je suis à présent à peu près sûr de pouvoir voyager où je veux. Par ailleurs, le guide d'instructions devrait être plus étoffé et plus professionnel. Compte tenu du prix, on s'attendrait à plus d'efforts. N'oubliez pas de charger la batterie de votre adaptateur avant la première utilisation du cordon USB !