The Typhoon Plug : Adaptateur NACS vers CCS1 - Mises à jour et informations

Dernière mise à jour : 31 décembre 2023

Chronologie des événements :

2022

• Septembre:

  • Début du brainstorming sur le concept et la faisabilité du projet.

• octobre:

  • Élaboration des dessins initiaux.

• novembre:

  • Création des fonctionnalités et des schémas de câblage.

• 9 décembre:

  • Achèvement de la conception initiale de l'échantillon.

2023

• Février:

  • Lancement de la planification de la mise à disposition du produit.

• juin:

  • Le premier fabricant d'équipement d'origine (OEM) des États-Unis s'adresse à l'équipe.

• Juillet:

  • Au début du mois :
    • Le deuxième équipementier des États-Unis contacte l'équipe.
    • Un troisième équipementier américain manifeste son intérêt.
    • Décision de supprimer la fonction CA pour des raisons de sécurité.
    • Amélioration des vitesses de charge grâce au remplacement des plaques de cuivre et des poteaux L1 et L2.
  • Plus tard dans le mois :
    • Le 4e équipementier de Corée du Sud tend la main.
    • Une deuxième vague d'améliorations des vitesses de charge, toujours grâce au remplacement des plaques de cuivre et des poteaux L1 et L2.

• Août:

  • 5ème OEM d'Europe établit le contact.
  • Le 6e équipementier japonais manifeste son intérêt.

• Septembre:

  • Au début du mois, le 7e équipementier des États-Unis s'adresse à l'équipe.
  • Reconnaissance de la nécessité d'un mécanisme de verrouillage plus sûr du côté du NACS et mise au point d'un adaptateur entièrement isolé.

• octobre:

  • Au début du mois :
    • Le 8e OEM d'Europe contacte l'équipe.
    • Le 4, une version entièrement isolée est achevée. Un mécanisme de verrouillage actif du NACS est également mis au point, ce qui permet d'empêcher le chargement si le mécanisme est déverrouillé.
  • Le 16, un délai est fixé pour finaliser et tester le nouveau mécanisme de verrouillage actif. TESTÉ.
  • L'adaptateur sera prochainement envoyé aux agences de certification compétentes.

• novembre :

  • Les précommandes sont en cours.
  • Les livraisons sont prévues pour la fin du quatrième trimestre 2023 ou le début du premier trimestre 2024.
  • A2Z EVSE produira un adaptateur NACS-CCS1 de conception différente pour un constructeur de véhicules électriques.
  • Carte PCBA ajoutée à l'intérieur de l'adaptateur pour mieux organiser les composants à l'intérieur, tels que les interrupteurs et les résistances des capteurs de température.

• Décembre :
• Actuellement en production de masse, les 5 000 premières unités seront disponibles début janvier.

2024

• janvier :
• L'expédition des premières précommandes est prévue pour le 5 janvier.
• Environ 1 000 adaptateurs seront expédiés chaque semaine.

Nous remercions la communauté EV pour son incroyable soutien.

Ce calendrier structuré fournit une vue d'ensemble détaillée des étapes et des événements importants survenus au cours des phases de développement et de production du projet.

Fiche technique sur le chargement :

160kW (250A) NACS Chargeur tiers - charge à 152kW sur ce Ioniq 6 avec l'adaptateur A2Z EV à l'adaptateur CCS1, le Typhoon Plug.

Informations importantes : 

Les informations présentées sur cette page produit sont principalement destinées à des fins d'illustration. Nous avons le plaisir d'annoncer que notre produit est entièrement développé, que la production est en cours et que des unités sont déjà disponibles dans notre stock de Montréal, au Canada.

Bien que notre Typhoon Plug soit prêt, sa fonctionnalité est actuellement limitée car Tesla n'a pas encore étendu l'accès à son réseau de superchargeurs à tous les modèles de VE. Dès que Tesla intégrera son réseau de recharge à tous les VE et approuvera les adaptateurs du marché secondaire, notre prise Typhoon sera opérationnelle. Il est important de noter que même si nous comprenons que notre adaptateur n'offre pas d'utilité immédiate, nous l'avons développé avec prévoyance, en nous assurant que nous sommes prêts pour les développements futurs.

Pour plus de sécurité, la version finale de notre adaptateur ne prendra en charge que le chargement en courant continu, éliminant ainsi la fonction en courant alternatif. 

Nous sommes actuellement en pourparlers avec plusieurs constructeurs automobiles et entreprises, afin d'explorer les possibilités de fournir la prise Typhoon à leur clientèle.

Le développement du Typhoon Plug a franchi une étape importante le 9 décembre 2022, avec l'achèvement du produit et des unités de démonstration.

Les constructeurs automobiles et les entreprises intéressées par l'intégration de notre solution d'adaptateur avancée sont cordialement invités à demander des devis de fabrication au +1-514-229-1409 ou par courrier électronique à b2b@a2zevse.com.

Soyez assurés que la prise Typhoon a été soumise à des tests rigoureux et qu'elle est prête à aider les constructeurs automobiles et les entreprises de stations de recharge à passer à la norme de recharge nord-américaine (NACS).

Comment cela fonctionne-t-il ?

Principes de base : Le connecteur Typhoon NACS-CCS1 est 100% passif et n'a pas d'électronique. Les broches L1 et L2 sont croisées entre les extrémités NACS et CCS1. La masse du NACS est directement reliée à la masse de J1772. La broche de contact de contrôle du NACS est reliée à la broche de contact de contrôle de J1772 et il en va de même pour les broches de proximité de contrôle. L'adaptateur est assez simple et permet une simple conversion des fiches.

Cet adaptateur est tout simplement le contraire de l'adaptateur CCS1 vers NACS. La station de charge et le véhicule sont responsables de tout ce qui concerne le processus de charge. 

Capteur de température : Le capteur de température n'a pas besoin d'être alimenté. Il s'agit d'un interrupteur connecté au PP et au PE. Lorsqu'il détecte une température supérieure à 85ºC, il s'éteint et, par la même occasion, interrompt la communication entre le PP et le PE. Le processus de chargement s'arrête alors, jusqu'à ce qu'il refroidisse.